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在晨雾中的铁轨,找最攀枝花的符号 ▏平凡城事
TIME:2017-07-11 16:54  HOT:


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每天8小时,每月20天工作日, 每年12月,如果工龄从24岁算到60岁=36年。人的一生有69120个小时在工作。而你每一天的工作生活是如何度过的?是激情四射,忙碌而又极具挑战;还是平淡真切,充实而有意义? 从今天起,“攀枝花故事”公众平台会通过图片、文字,记录不同人物在不同行业一天的生活。笔者小凡将带领大家,用我们所观所感,还原所有攀枝花人最真实的状态,让大家了解攀枝花人,认识攀枝花人。


今天小凡带大家走进的,是成都铁路局西昌工务段米易探伤工区支线组组长刘松和探伤组的故事。



清晨5:50分,小凡就踏出家门前往密地站点与大家会合。



到达此行的目的地时,天还未亮。



刘松是成都铁路局西昌工务段米易探伤工区支线组的组长,今年43岁,从20岁起就成为了铁路局众多工作者中的一员。上午6:40分,所有工作人员到齐后他为大家开班前会。



成都铁路局分为:机务、车务、工务、电务、车辆5个部分。
机务负责开火车和机头的维修。
车务主管货运、吊车、和我们经常看到的售票窗口。
工务主要工种有:线路、桥路、探伤。线路分线重和大机,通俗点讲就是维修铁路钢轨的工作。桥路负责沿线的桥梁以及涵洞与沿线的山体护网。探伤是发现并判定钢轨是否有伤。
电务负责沿线信号灯以及道岔机运行。
车辆分为两种:一种是列车跟车,主要检查车辆伤情,一种就是大家熟知的客运段。



刘松从20岁参加工作以后一直在工务段线路组工作,负责铁路养护和维修的工作,从2008年起加入了探伤组,在整个铁路局的时间已经足足有23年了。



刘松的背包是一个极老式又酷炫的“为人民服务”背包



点完名开完会后,大家检查好超声波探测仪开始了这天的工作。



探伤组的工作内容主要是给铁轨“打B超”,用超声波探测仪检测钢轨是否有断裂等不合格的问题,检测出问题后,留下标记通知调度室,让轨道车运送材料来由线路工区负责维修。被称之为“铁路医生”。






刘松说:探伤工作是一个专业性与操作性很强的行业,需要工作人员以最认真严谨的态度对待自己的工作,因为铁轨的探伤关系着火车运行的安全与畅通,财产安全与生命安全都与自己有着密不可分的关系。



除了探伤的工作,防护的责任也很重大,一个组有一个工地防护,两个关门防护,一个驻站防护。负责同组探伤同事的安全,有列车经过时,由驻站防护通知工地防护,工地防护再通知关门防护注意卡控,大家便能及时下道,等列车通过后再上道进行作业。



刘松是组长,对于工作更是亲力亲为。与组员一起分析检查铁轨伤情,交给大家自己的经验与技术。









由于雨季的到来,攀枝花最近的天气十分凉爽宜人,刘组长说我们的运气不错,若是在三伏天出来采访他们,会很辛苦,早上八九点钟的时候汗水就会浸透工作服。

我问他若是遇见下雨天怎么办,他告诉我说等雨小一点的时候淋着雨还是得干,探伤工作责任重大,若是因为今天检查不到的伤情而出现事故,组内所有人员都要担负责任。



刘组长为小凡讲解工作。



才走了不到一公里,我的裤腿和脚上就粘满了这样的“毛鞠子”,扎的我“嘶嘶”的喊疼。



对于像驼峰这样的重要地段,需要反复检查探伤,因为车流量大,钢轨磨损与老旧程度较大,检测难度会比其他路段大许多。



拿“榔头”的师傅也是组里的老员工,超声波探测仪的探测不是时刻都精准,小于50毫米的铁轨、与钢轨材质不一样的道岔,都是仪器所不能探测到的范围,这时候就需要老同志用日积月累下来的经验进行手工检查。






采访过程中,我们也看到了工务段线路组和电务的其他工作人员在进行作业,我们过去拍照时,大家很热情的叮嘱我们一定要注意安全。

小凡发现所有铁路上的工作人员都没有女同志,刘组长告诉我说,这份工作较为艰苦,风吹日晒雨淋不说,探测机器加完水有70多斤,一般的女同志都会吃不消,所以基本不会把女性派到这样的一线来工作。












在施工作业时,经常会有火车来回反复经过大家身边,小凡深刻体会到了这份工作的危险性与不容易。






探测器掉了一颗小螺丝钉,刘组长寻找新的备用螺丝钉安装上去,对于整个铁路部门来说,他仿佛也是这样的一颗“螺丝钉”。


停靠在工作人员身上的蜻蜓,仿佛一点儿也不害怕这群“最可爱的人”。



其他组员休息时,他在旁边的水泥柱上记录工作。



一直到最后一分钟,还是跟大家一起进行探伤作业。



刘松所在的组需要负责从小高到格里坪所有的钢轨探测,每天需要行走的路程有八到九公里。常常在下班回到家后就不再想出门,更对“逛街”“散步”之类的活动毫无兴趣,“走够了”!他笑着告诉我。



从高处拍摄整条线路的照片,铁路延伸的方向一望无际,而这中间每一根钢轨的每一处,都是经过了大家严密精细的检查探测,每一块枕木上,都留有铁路工人的汗水。



烈日晒着背
汗水湿衣身
身披西工衣
安全记在心
线路工作繁
桥路检查勤
探伤责任重
工作要细心
同出西工门
各展看家领
西工有老魂
带头筑精神
西工少青年
绽放真青春

——西昌工务段米易探伤工区支线组何可

2016年6月随感



小凡日志:从天没亮到跟着所有工作人员一起下班,我也只是对整个工务段的工作了解到了一些皮毛知识,沿线走下来,脚也痛,背也痛,还饿的头晕眼花。刘组长说由于他们上班时间太早,出门的时候连早餐店都没开门,所以大家基本上都是自己在家准备早饭,有时候来不及了也只能饿着肚子工作。早上10点过的时候太阳开始渐渐发起威来,蚊虫很多,我的头上开始渗汗,手脚也被叮了很多红包,这些对于他们来说都是再正常不过的家常便饭。刘松组长所在的探伤组年纪最长是55岁,最年轻的是一个94年的小伙子。平时的休假时间,他们必须抽出时间看书学习,然后去米易,去西昌,甚至去成都开会和考试。因为探伤工作需要经验,更需要不断学习创新,让新一代的年轻人把这项工作传承带动下去。在铁路部门23年时间,他们日复一日所做的,都是这样枯燥乏味,却意义非凡的工作。往后的日子里,他的在岗时间还会继续加长,直到整个工作生涯都奉献给铁路事业。待到他退休时,又会有新一辈的年轻人继续在这岗位上挥洒毕生的汗水。在今天以前,我所认为的铁路行业,可能就是火车站里所能看到的售票检票和列车人员。今天以后,我对这份职业有了新的认识与感悟。攀枝花很小,小到我们所见之处从来看不到还有很多不为人知,却默默无闻,无私奉献的劳动群体。攀枝花也很大,大到我们要用很多时间才能一一了解这些平凡却也不平凡的故事。



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100万攀枝花人,一百万个故事。轰轰烈烈亦或是默默无闻,台上台下,人前人后。付出了辛勤和汗水奔波的日子是平凡的,却又不那么平凡,无论收获了平淡还是光鲜,都值得你我为之纪念。如果你有好的故事想要告诉大家,欢迎添加我们的微信公众号后台留言或是联系小凡,我们会用心倾听每一个“平凡城事”。